Ústavní soud svým Nálezem ze 14. června 2011 podpořil Brno v úsilí, aby obec mohla regulovat obecně závaznou vyhláškou umístění interaktivních videoloterijních systémů. Ty nesmí být do 100 metrů od škol, státních orgánů, církve ani zařízení zravotní a sociální péče. Vyhláška omezuje i čas provozu automatů.
21. června byl před 111 lety - v roce 1900 - v Brně zahájen provoz elektrické pouliční dráhy. Tramvaje zatím neměly čísla, byly označeny barevnými terčíky. Z této doby pochází také výraz Šalina. S nástupem elektrických tramvají končí provoz parní dráhy.
O výstavbě pouliční elektrické dráhy bylo rozhodnuto 1. prosince 1898, kdy obecní rada uzavřela smlouvu se společností Oesterreichische Union elektrizitäs Gesellschaft o zřízení pouliční dráhy s elektrickým pohonem. Elektrickou pouliční dráhu provozovala společnost Gesellschaft der Brünner elektrischen Strassenbahnen. Tato společnost je předchůdcem dnešního Dopravního podniku města Brna.
Do konce roku 1903 bylo v provozu pět linek se značením barevnými terčíky - bílá, zelená, červená, žlutá a modrá. Terčíky byly umístěny na střeše motorových vozů. K očíslování linek došlo až v roce 1913. Vozový park čítal 41 motorových a 12 vlečných vozů.
V letech 1903–1904 prvních 7 vozů vyrobila brněnská továrna Lederer a Porges (později Královopolská strojírna), poslední dvě tramvaje z této série měly kryté plošiny. Tyto vozy byly označeny čísly 1–7. Vozy ze Štýrského Hradce byly přečíslovány na řadu 8–48.
Z německého označení pouliční dráhy „Elektrische Linie" (-schelini) vznikl brněnský výraz "šalina". Trati elektrické pouliční dráhy byly vybudovány převážně jako jednokolejné s výhybkami, na konečných stanicích byly většinou pouze kolejové přejezdy nebo rozvětvení kolejí.
MaK., brnovinky, zdroj Encyklopedie dějin města Brna, AMB foto Kunzfeld, XVIIa 74
Magistrát města Brna se propojuje s úřady městských částí. Zajišťuje to projekt Metropolitní síť Brno, který ve své třetí fázi rozšiřuje komunikační a páteřní infrastruktury. Data potečou skrze město optickými vlákny.
Ve čtvrtek 16. června zasahuje také moravskou metropoli 24hodinová stávka odborových svazů dopravců. Intenzivní jednání s představiteli všech čtyř odborových svazů v Brně přinesla výsledky v podobě kompromisní dohody o rozsahu plánované stávky MHD. Přinášíme aktuální přehled a on-line situaci v dopravě. V panelech vpravo přenášíme on—line mapu provozu dopravy na železnici kam.mff.cuni.cz a mapu dopravy v Brně CE-Traffic.cz
V úterý 14. června se ve večerních hodinách uskutečnilo mimořádné jednání, které svolal primátor města Brna Roman Onderka s cílem maximálně snížit dopady stávky na občany města Brna. Jednání se zúčastnili také představitelé všech čtyř odborových svazů v dopravě. Strany docílily kompromisní dohody o rozsahu plánované čtvrteční stávky v dopravě.
Odboráři stávku v dopravě přesunuli na čtvrtek 16. června. I tak podle plánu v neděli 12. června 2011 večer zasedal mimořádný krizový štáb svolaný primátorem města Brna Romanem Onderkou, aby projednal dopravní situaci ve městě s ohledem na připravovanou stávku ohlášenou na čtvrtek 16. června.
Celodenní stávka v dopravě, naplánovaná na pondělí 13. června, zasáhne také moravskou metropoli. Stávka se dotkne vlaků i městské hromadné dopravy.Vedení města proto svolává krizový štáb a připravuje opatření.
brnovinky - i o vás
brnovinky - zprávy nejen z Brna - i o vás
