Je krátce před 15. hodinou dne 18. září a nedočkaví účastníci brněnského závodu s názvem Šalinění se ve vestibulu nádraží v Králově poli chystají ke startu. V roce 2009 jde o třetí takovou akci pořádanou brněnským Sdružením přátel Jaroslava Foglara. Ta první, o které jsme rovněž psali, proběhla v Brně již v únoru.
A o co vlastně v této soutěži běží? Cílem závodu Šalinění je cestovat po tři hodiny prostředky veřejné dopravy v rámci Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje a přitom nasbírat co nejvyšší počet bodů za cestování.
Nejvyšší bodové ohodnocení je možno získat za jízdu lodí – ovšem tato možnost se letos nedá využít kvůli vypuštěnému Príglu. Maximum bodů tedy dostanete za jízdu rychlíky a nejméně bodů za autobusy MHD.
Každý soutěžící je vybaven tabulkou na vepisování čísel linek a zastávek na své trase a také dostává bloček papírků do označovačů pro kontrolu. Většina soutěžících má už dopředu promyšlenou nejoptimálnější trasu pro zisk co nejvyššího počtu bodů. Jediné co může jejich plán pozměnit jsou bonusové zastávky, které pořadatel prozrazuje až těsně před startem. Teď záleží na každém z účastníků, zda tyto bonusové zastávky navštíví a navýší tak ještě více svoji plánovanou sbírku bodů. 
Ze zvědavosti si také beru papírek s bonusovými zastávkami. Vůbec netuším, kde se mohou nacházet zastávky Bidláky, Růženin dvůr neb o například Díly. Netápám v tom ale sama. Závodníci ještě rychle hledají bonusové zastávky v mapách, které dostávají k dispozici na cestu.
Spekulují, zda se některá ze zastávek nachází na jejich plánované trase či jak narychlo pozměnit svůj plán. Většina zastávek se nachází na konečných zastávkách dopravních linek a nebo jsou obtížněji dostupné.
Tak a je tu očekávaný start. Pět, čtyři, tři, dva, jedna, Šalinění!!!!!!! Závodníci utíkají na autobusové, šalinové a vlakové zastávky. Čeká je dlouhé cestování.
Cestujeme s několika účastníky vlakem linky S směrem k hlavnímu nádraží v Brně a potom je již necháváme svému osudu. Do 18. hodiny by se závodníci měli vrátit na místo startu. Za každou zpožděnou minutu je čekají trestné body.
Těsně před 18-tou hodinou se vydáváme opět k cíli závodu. Soutěžící dobíhají, 
každá minuta je vzácná. Je to poprvé v historii Šalinění, kdy všichni závodníci dokončili závod! Jednoho z brněnských účastníků Miroslava Hrušku s přezdívkou Miropiro se tážeme na pár otázek.
Kde jsi byl nejdál v tomto závodě?
Musel bych si to zobrazit na mapě a změřit si tak kilometrickou vzdálenost, ale myslím, že Pisárky podle mě byly vzdušnou čarou nejdál.
Cestoval jsi i mimo město?
Ne, pohyboval jsem se v zóně 100 a 101.
Kolik jsi navštívil bonusových zastávek?
Ani jedna nevyšla. Hned na začátku závodu jsem si některé bonusové zastávky vytipoval, ale neladilo mi to s mým plánem trasy.
Použil jsi oproti minulému Šalinění soutěže jinou strategii?
Oproti závodu v únoru jsem použil jinou strategii a výsledek je lepší.
Dá se nejlepší trasa vypočítat nějakým softwarem?
Dopředu je možno si vyhledat nějaká spojení. Například, co jezdí z jaké zastávky a jak často. Napsal jsem si, které linky jezdí z nádraží v Králově Poli v 15 hodin a současně jsem si udělal také přehled o tom, jak často jezdí trolejbusy v úseku Sušilova – Česká a věděl jsem, že tam to jezdí často a že nebude problém.
Měl jsi hodně doběhů z linky na linku?
Bylo to takové v klidu, jen jeden doběh na linku číslo 406 na Poříčí ve směru Mendlovo náměstí, kterou jsem tam náhle viděl a pak doběh na náhradní dopravu na lince číslo 13.
Jak na závod reagovali ostatní cestující?
Nějací lidé se o mě bavili, ale moc jsem je nevnímal, protože jsem se soustředil spíše na to, ať už ta tramvaj jede a že potřebuji chytnout trolejbus na zastávce Klusáčkova.
Kolik se Ti povedlo vystřídat linek?
Počítal jsem to a bylo to 31 linek.
Kolik jsi měl času před ukončením závodu?
Přijel jsem 17:55 linkou S1.
V sobotu v 9 hodin ráno probíhá vyhodnocení soutěže a předání cen nejlepším závodníkům. Pod přezdívkami Revizor, Mars, Laminátka, Dopravák, Autobusák, Bageta, Kamion a dalšími se soutěže celkově zúčastnilo 22 lidí. Na vyhlášení spousta soutěžících chybí a tak výhry budou výhercům doručeny dodatečně poštou.
A o co se soutěžilo? Tak například o poukaz na návštěvu dispečinku, knížky, mapy a další ceny. Nejlepším soutěžícím se stal závodník David z Prahy se ziskem 447 bodů! Tento soutěžící sbíral body na zónách, protože cestoval až do Kunštátu a zpět a díky mnoha přestupům se mu podařilo získat tolik bodů. Nejméně dosažených bodů bylo záporných 35. Že by závodník nedoběhl včas do cíle nebo porušil pravidla soutěže? 
brnovinky vyzpovídaly také šéfa závodu Jiřího Kalinu.
Kolikátý to byl ročník Šalinění?
Šalinění probíhá třetím rokem. První ročník byl pokusný a nepočítal se do pořadí ročníků. Takže tohle je druhý rok, kdy se Šalinění koná, ale letos je to již třetí závod, protože situace byla složitější. V únoru proběhla standardní soutěž, poté byl nadstandardní 6-ti hodinový závod v červnu - takový komorní pro největší fajnšmekry a v rámci Evropského týdne mobility se koná tato zářijová soutěž. Takže jde v druhém roce o třetí závod.
Pozorujete nějaký vzestup v počtu účastníků?
Pozoruji vzestup spíše meziroční na hlavním únorovém závodu. Teď bylo méně účastníků vinou toho, že v Brně ještě nezačala vysokoškolákům výuka a závod také není ve standardním termínu, kdy už s tím stálí závodníci počítají. Závod byl mimořádný kvůli Evropskému týdnu mobility, tomu odpovídá i poloviční účast závodníků. V únoru očekáváme opětovný nárůst účastníků.
Jsou nějak hodně změněna pravidla oproti minulým soutěžím?
Pravidla se mění detailně. Tentokrát se počítalo více bodů za projeté zóny, protože jsme zjistili, že závodníkům se moc nechce z Brna. Jedním z cílů bylo propagovat integrovanou dopravu a nejen městskou, ale i celou propojenou dopravu v Jihomoravském kraji.
Takže se tak snažíme dostat závodníky trošku i mimo Brno a ukázalo se, že v tomhle novém systému vyhrál soutěžící, který jel až do Kunštátu. Hodnocení bylo možná trošku nadsazené, tak budeme uvažovat, jak to do budoucna upravit, zda to ponecháme nebo se alespoň částečně vrátíme k původnímu systému.
Nevadí vám, že hlavní odměnu získal pražský účastník?
Myslím si, že ne a naopak je pěkné vidět, že nemají výhodu jen ti, co jsou přímo z města Brna, ale i někdo, kdo je z okolí se může zúčastnit a vyhrát. Je to také výzva pro Brňáky, aby si do příštího ročníku připravili zajímavější trasy.
Podle čeho vybíráte bonusové zastávky?
Máme dvě kritéria. Název zastávky by měl být alespoň trošku zajímavý, aby to nebyla úplně obyčejná zastávka a také jde o to, aby zastávka sama o sobě byla něčím zajímavá. Například aby byla jednosměrná, nebo aby na ní jezdily linky jen několikrát v intervalu tří hodin a závodník tak musel přemýšlet, kterým spojem se vydá nebo aby byla třeba nějak hůře dostupná a šlo o nějakou strategii, jak se na zastávku dostat.
Už se Vám podařilo zahrnout do závodu i lodě?
Lodě jsou zahrnuty zatím jen teoreticky, ale věříme, že se to brzy podaří a někdo tou lodí pojede a získá za ni nejvyšší body. Historicky se zapíše zlatým písmem do dějin Šalinění:-)
Chcete něco sdělit dalším účastníkům v následujícím ročníku?
Aby se nebáli počasí ani konkurence a myslím si, že mají možnost vyhrát dobré ceny. Ten, kdo se trošku zajímá o dopravu, to může považovat za docela zábavné trávení volného času.
Další závod Šalinění je u konce a my vám ještě prozradíme, že do budoucna mají pořadatelé v plánu nové verze Šalinění, jako například osmi-hodinový závod nebo verze více vlaková či s více bonusovými linkami.
Tak ahoj na únorovém Šalinění!
Vyhovují vám trasy brněnských linek?
text Síma, foto MaK., brnovinky
- Proběhněte se v parku. 67. ČPP Běh Lužánkami nejen pro profíky
- Z Vyškova do Londýna – Mistrovství ČR v atletice Za Parkem
- Předjet nejen ježka umí koloběžka – NaKolobce.cz
- Průhlednost vody Brněnské přehrady se snížila, ale jen netoxicky
- Evropské hry handicapované mládeže v Brně skončily. A úspěšně
- Voda základ života – studnařství a studny Padyšák Brno
- V Brně startují 3. Evropské hry handicapované mládeže
- Minigolf pro relax i zábavu – dráhový golf Brno-Lesná
